Seismic bearing capacity approach for vehicle mobility problems

---

Tezin Türü: Yüksek Lisans

Tezin Yürütüldüğü Kurum: Boğaziçi Üniversitesi, FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, Türkiye

Tezin Onay Tarihi: 2008

Tezin Dili: İngilizce

Öğrenci: ÇAĞLAR ÇAĞBAYIR

Danışman: ÖZER ÇİNİCİOĞLU

Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu

Özet:

Bu tez, ham zeminlerde araç hareketliliğinin ivedi belirlenmesi için araç - zemin etkileşimi incelemelerine yeni bir yaklaşım ortaya koymaktadır. Durumun yaygın olmayışı ve karmaşıklığı nedeniyle araç-zemin etkileşimi problemleri için geoteknik inceleme litaratürde nerdeyse hiç değinilmemiş bir konudur. Burada amaç, bu problemi daha anlaşılır ve bilinen bir geoteknik konu olan zemin taşıma gücü problemine dönüştürmektir. Temel iddia ise, zeminin depremsel etkinlik sırasındaki davranışıve araç altında kalan zeminin davranışı gibi iki ayrı problem arasında mekanik benzerlik olmasıdır. Bu yaklaşıma göre, bir arazi aracının paletleri ya da tekerlekleri bir yapının temellerine, aracın çekiş yükleri yapının deprem sırasında oluşan yatay yüklerine ve zemindeki dayanımın sismik etkinlik sırasında azalmasıda şevli zemin ile yatay durumdaki zemin arasındaki taşıma gücü farkına denk gelmektedir. Eğimli bir yüzeyde ve hareket halinde olan bir aracın altında olan zeminin taşıma kapasitesindeki azalış, hareketlilik düşüş katsayısıortaya konularak tanımlanmaktadır. Bu düşüş katsayısızeminin dayanımının hem çekiş yüklerinden hem de yüzeyin eğiminden kaynaklanan azalmayı kapsamaktadır. Zemin taşıma gücü eşitliğindeki her bileşene ait hareketlilik düşüş katsayısı sismik akışkanlaşma kavramıtemel alınarak elde edilmektedir. Yapılan tüm kuramsal çalışmalar bir bilgisayar programında toparlanıp, çeşitli zemin ve araç tipleri için hesaplanan sonuçlar sunulmaktadır.