Dynamic pricing for free floating car sharing systems
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Boğaziçi Üniversitesi, FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2023
Tezin Dili: İngilizce
Öğrenci: MISRA ŞİMŞİR
Danışman: AHMET REFİK GÜLLÜ
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Son yıllarda, küreselleşme ve ağ oluşturmanın bir sonucu olarak paylaşım platformlarının önemi artmıştır. Küreselleşme paylaşım ekonomisinin yayılmasına ve dünyanın her köşesinden insanların iş birliğine dayalı tüketim modellerini benimsemesine yol açmıştır. Paylaşım ekonomisinde gelişmekte olan pazarlardan biri de araç paylaşımıdır. Araç paylaşım platformları literatürde istasyon tabanlı ve serbest dolaşımlı olarak incelenmiştir. Serbest Dolaşan Araç Paylaşımı (SDAP) modeli araç paylaşım modelleri arasında en esnek olanıdır çünkü müşteriler araçlarını hizmet alanının herhangi bir yerine park edebilmektedir. SDAP müşterilerine esneklik ve kolaylık sunmaktadır. Ancak bu esneklik, araçların istasyonlar arasında dengesiz dağılımı, park zorlukları ve filo yönetimi gibi bazı sorunlar yaratabilir. Araçların dengesiz dağılımı müşteri kaybına ve memnuniyetsizliğine yol açarken, bu da araç paylaşım şirketleri için kâr kaybına neden olmakta ve uzun vadeli sürdürülebilirliğe zarar vermektedir. Böyle bir hizmette müşteri sadakati yaratmak için, araçların müşterilerin aradığı yerde mevcut olması önemlidir. Bu tezde, dengesiz araç dağılımını çözmek ve şirketlerin karlılığını artırmak için araç yer değiştirme ve yolculuk fiyatlandırma stratejisi geliştirilmiştir. Bu problemi çözmek için karma tamsayılı doğrusal olmayan matematiksel model formüle edilmiştir. Deneysel çalışmalar hem sentetik hem de gerçek veriler kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Modelin karmaşıklığı nedeniyle, önerilen model yalnızca küçük ölçekli örneklerle test edilebilmiştir. Yolculuk fiyatlandırma stratejisi uygulandığında günlük 128087,4 $ kar elde edilirken, herhangi bir yer değiştirme olmaksızın sabit fiyatlandırma stratejisi uygulandığında sistemin günlük sadece 6947,9 $ kar elde edebildiği görülmüştür. Sistemin iyileştirilmesi, fiyatların artırılması ve makul talep miktarının azaltılmasıyla sağlanmaktadır.